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谁是推高进口车价的幕后元凶?

2013-08-28 09:49:32 编辑 删除

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   宝马X6的国内报价为86万至216万,海外报价为39万至54万;奔驰S550国内报价为164万至300万,海外报价为66万至80万;路虎揽胜5.0的国内报价为149万至339万,海外报价为64万至84万。

今年上半年我国进口汽车超过50万辆,假设每辆车在总经销环节的平均利润为10万元,国外车企今年前六个月就从中国赚取了500多亿元。“这里面很大一部分是进口车定价过高,由中国消费者付的‘冤枉钱’。”

最近,关于进口车价格的报道,搅动了一池春水。关于谁是推高进口车价的幕后元凶,各种说法充斥网络:有的说是各种税费推高了进口车价,有的说是进口车商垄断造成进口车价居高不下,更有所谓专家指出,是富二代和拆迁户将车架推上了顶峰。我们到底应该听谁的呢?

税费只是背后推手之一

笔者以为,关于税费推高车价,只是其中一个重要因素。众所周知,进口车价格包含制造商、总代理商的成本、费用、利润,以及一系列关税、消费税、增值税、3C认证税等一系列税,车辆出库到店,还要加上经销商的费用。此外,汇率对车价影响也很大。上述因素相加,使一辆进口车拿到4S店的市场价格变得非常高。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受记者采访时表示,部分进口车价格高企,税费是原因之一。目前我国进口车增值税为17%,关税为25%,再加上25%左右的消费税。一辆进口车应缴税额约为车价的1.83倍。

富二代“人傻钱多”有些片面

   而关于“富二代和拆迁户推高进口车价”这一说法,则是由原北京亚运村汽车交易市场中心总经理,中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖提出的。苏晖表示,消费高价进口车很重要的原因就是面子问题。比如买路虎这样的车,并不一定是他喜欢高端的越野车,而更多是爱面子。此外,也要看谁在买这种高端车。路虎、法拉利、保时捷这些高端进口车大多是私营企业家、富二代在大量消费。还有一种,近几年以北京为例,2010年,北京的豪华车有50%被拆迁户买走了,因为很多拆迁户,比如大兴修建机场,就会给他们一大笔拆迁费,这也促成了他们消费的畸形。

富二代拆迁户推高车价人傻钱多不卖高价白不卖。苏晖说:“中国进口车之所以价格那么高,有一句话叫”钱多人傻“,非常形象地反映出国内消费高端进口车的人的心态,你助长了这种高价格,成倍价格的进口车的市场,如果我们冷静下来,能够客观消费,价格也抬不了这么高。”

富二代和拆迁户果真如此人傻钱多吗?这个观点还是有些片面吧?

垄断才是幕后黑手

但是,笔者更认同另外一种说法:垄断经营推高了进口车价。

跟进口车直接打交道的上海外高桥汽车市场总裁张敏说,“同一款车型,刨除税收因素,价格在全世界都是可比的。事实是,中国进口汽车的价格远远超过全球其它市场。”他进一步指出,进口到中国的汽车到岸价就已经被提高了,把巨额利润留在了境外,外国车厂在华销售高档进口车的利润高于国际平均30%上下,靠的就是垄断。

张敏分析,一辆高级奔驰车,完税后国外厂商还有30多万元利润,保时捷、路虎等品牌就可能更高。这样的暴利在全世界都不可能有,显然就是其涉嫌垄断的行为造成的。“不管在消费品领域还是在家电等行业,渠道商的利润高于制造商的利润是常态,然而,只有在进口汽车领域,经销商利润普遍在10%以下,国外厂商利润甚至接近30%。这种批零利润严重倒挂的不正常局面,正是垄断的结果。”张敏说。而且,进口汽车的垄断问题还不止价格那么简单。除了限价销售外,车厂强推4S店形式、垄断零配件配售、禁止经销商跨区域销售等行为,都涉嫌垄断。

“进口汽车天价零配件就是因为垄断销售;禁止跨区域销售,还是为了限价。种种现象已经表明,高档进口车在华销售产生的超额利润,真正原因是控制了渠道,也就是垄断。只不过有的行为比较隐蔽,需要取证调查而已。”反垄断研究专家、大成律师事务所律师魏士廪表示。

因此,要想打破这种垄断,斩断国外车商的利益链条,需要行业主管部门、国内经销商和消费者一起努力,调查取证,掌握核心证据,对涉嫌垄断的奸商予以重罚。消费者也要勇敢对这些虚抬价格的车商说不。为了自身利益,我们为什么不理智消费,从而扔掉“人傻钱多”的帽子呢?


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陈希:资深汽车行业评论员,为新浪、搜狐、网易和腾讯等多家门户网站汽车频道撰写评论 。现为中国汽车营销高层论坛组委会秘书长、汽车汇网站(http://www.qichehui.com.cn/)创始人兼总编辑 E-mail:chenxi718@vip.sina.com, QQ:100964718

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